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    滾筒包膠-現場滾筒包膠-滾筒冷包膠-陶瓷包膠-陶瓷膠板-焦作市德邦科技有限公司

    滾筒包膠的一些知識點

    發布:emykpehf 瀏覽:1503次

      滾筒包膠廠家認為目前國內的包膠工藝有熱硫化包膠和冷包膠兩種。兩種包膠過程的區別如下:

      1.滾筒包膠廠家認為滾筒組裝前,熱硫化工藝是在車床上將筒皮車削成深約2-3mm的螺紋槽,刷兩層膠(鐵膠和橡膠膠),然后將生橡膠板壓在筒皮上,在硫化蒸汽爐中加熱至180硫化,硫化完畢后打開車床切割涂層花紋。然后就可以組裝軸、緊固套、軸承座等。

      2.冷硫化涂裝工藝要求輥面要光滑,輥皮要用角磨機除銹。涂上橡膠板生產廠家生產的專用膠后,卷好的橡膠板要直接粘合在輥筒表面。

      3.熱硫化包膠的缺點和局限性:

      滾筒包膠廠家認為熱硫化條件下加工的輥涂膜硫化壓力低(6-8 kg/m),硫含量高,導致耐磨性差,使用中易老化。涂有熱橡膠的滾筒在使用后不久硬度會達到82肖氏硬度(硅膠硬度),導致對傳送帶的附著力低,清潔功能差。其次,熱膠涂層需要增加翻鼓皮線和在硫化蒸汽爐中硫化的工序,增加了相應的設備和加工工藝,同時污染環境。

      滾筒包膠廠家認為與傳統工藝相比,冷包膠具有以下優點:

      1.冷硫化涂層與金屬輥之間的附著力為12n/mm;硫化壓力為50k  g/cm2;橡膠密度高,耐磨性好;使用壽命是傳統工藝的幾倍,摩擦系數高,膠帶應力降低;橡膠具有良好的彈性和防粘連性能。

      2.滾筒包膠廠家認為傳統包膠工藝與金屬輥之間的結合力為3-10n/mm;硫化壓力為6-8公斤/平方厘米;橡膠致密性低,耐磨性差;使用壽命低;與膠帶的粘合力小,加重了膠帶的拉伸應力;更快的老化導致硬橡膠和材料粘合。

      3.適合現場生產,占地面積少,使用設備少,有效降低了加工生產過程中的生產投入。

      滾筒包膠廠家認為滾筒包膠的常見問題:

      1.輸送帶在運行時,物料水分大,巷道坡度大,天氣寒冷結冰,如果滾筒表面是金屬,輸送帶在開始運行時會嚴重打滑,長時間會導致輸送帶表面嚴重磨損,甚至會因打滑發熱造成燃燒事故。

      2.在輸送帶運行的過程中,由于滾筒的承載能力很大,滾筒表面的中部會長期磨損,嚴重時甚至會出現滾筒表面破損。

      以上就是關于滾筒包膠的一些知識點,希望大家可以認真學習了解相關知識。




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